Musíme pochopiť pojmy, keď hovoríme o vplyve teploty a vlhkosti na let lietadla, čo je hustota atmosféry, ktorá sa vzťahuje na množstvo vzduchu alebo molekúl obsiahnutých v atmosfére na jednotku objemu. Hustota atmosféry je jedným z hlavných faktorov, ktoré určujú aerodynamickú silu, ktorú zažívajú objekty, keď sa pohybujú v atmosfére, má dôležitý vplyv na rôzne lietadlá lietajúce vo vzduchu..
V atmosfére nie je výnimkou pokles teploty a tlaku s výškou a hustotou. Ako sa letová výška zvyšuje, tlak veľmi rýchlo klesá, čo spôsobuje dramatický pokles hustoty atmosféry. Čím vyšší je tlak, tým väčší je ťah lietadla, ale keď je tlak silný, odpor bude väčší a spotreba paliva sa nezmení.
Malé množstvo vodnej pary vo vzduchu je za určitých podmienok takmer zanedbateľné, ale za iných podmienok sa vlhkosť môže stať dôležitým faktorom ovplyvňujúcim výkon lietadla. Vzhľadom na to, že vodná para je ľahšia ako vzduch, vlhký vzduch je ľahší ako suchý. Čím vyššia je vlhkosť vzduchu, tým nižšia je hustota vzduchu a tým nižší je ťah lietadla a tým vyššia je spotreba paliva.
Čím vyššia je teplota, tým viac vodnej pary môže byť obsiahnuté vo vzduchu. Porovnajte dve nezávislé vzduchové hmoty, hustota teplej, vlhkej vzduchovej hmoty je nižšia ako studenej, suchej. Čím vyššia teplota, tým nižšia hustota vzduchu potom spôsobí ťah lietadla, tým je nižšia a tým vyššia je spotreba paliva.
Tlak, teplota a vlhkosť majú taký dôležitý vplyv na letový výkon lietadla práve preto, že priamo ovplyvňujú hustotu vzduchu a môžu poškodiť lietadlo a pilota.
Ak vzduch dosiahne bod nasýtenia a teplota a rosný bod sú veľmi blízko, pravdepodobne sa vytvorí hmla, nízka oblačnosť alebo dážď. Oblaky typu Cumulonimbus sú pre pilotov najnebezpečnejším typom oblakov. Búrka je silný konvekčný jav počasia, keď sa kumulonimbus vyvíja do určitej intenzity, ktorá zahŕňa blesky, vietor, prehánky a dokonca aj krupobitie a iné poveternostné javy. Napríklad, ak lietadlo vstúpi do búrky, lietadlo narazí na stúpajúce alebo klesajúce vzdušné prúdy presahujúce 3000 stôp za minútu. Okrem toho budú búrky produkovať veľké krupobitie, ničivé blesky, tornáda a veľké množstvo vody, ktoré sú pre lietadlá potenciálne nebezpečné.
Ako všetci vieme, je ťažké dostať sa preč z zúriacej búrky, nieto ľahkého lietadla. Dážď spôsobí, že povrch dráhy bude nebezpečný a sneh, ľad a rybníky sťažia vzlet a pristátie lietadiel. Preto je pre let lietadla dôležitý snímač teploty a vlhkosti. Ako nástroj na meranie údajov o teplote a vlhkosti je nevyhnutné zabezpečiť bezpečnosť letu lietadla.
Pri lete vo veľkých výškach sapuzdro snímača teploty a vlhkostiako dôležitý ochranný nástroj na ochranu čipu pred poškodením. Musí mať tvrdý vzhľad, byť schopný odolávať vysokému tlaku, korózii a vyhýbať sa hrdzi. Dokáže nielen vstúpiť na zem, ale aj „ísť hore“. Na nasledujúcom obrázku je zahraničný zákazník, ktorý si kúpilKryt prírubovej sondy snímača teploty a vlhkosti HENGKOpoužiť v lietadle.
Senzor teploty a vlhkosti HENGKOmajú pevné a odolné ochranné puzdro, vysokú nosnosť, odolnosť proti nárazom, bezpečnú a účinnú ochranu DPS modulov pred poškodením. Filter je prachotesný, odolný voči korózii, vodotesný a môže dosiahnuť úroveň ochrany IP65. Dokáže účinnejšie ochrániť modul snímača vlhkosti pred prachom, znečistením mikročasticami a oxidáciou väčšiny chemických látok, čím zabezpečí jeho dlhodobú stabilnú a normálnu prevádzku, vyššiu spoľahlivosť a maximálnu životnosť.
Spoločnosť HENGKO môže tiež prispôsobiť rôzne kryty snímačov presnosti filtrov a tvarov podľa požiadaviek zákazníka a má profesionálny tím dizajnérov, aby vám lepšie slúžil.
Čas odoslania: 26. septembra 2020
